Hestekrefter oppgraderinger

Hestekrefter oppgraderinger Side 1 av 2

Hestekrefter er mye som penger. Du kan aldri ha for mye av det, men hvis du ikke bruker det klokt, kan du få deg selv i mange problemer. Enten du vil blåse kompisens tur bort ved dragstripen eller bare vil ha litt mer kraft til å nærme deg de bratte rampene med tillit, er ekstra muskler alltid et velkomment tillegg til enhver motor.



Følgende er fem måter, som passer for alle budsjetter og utgangsnivåer, for å øke hestekrefter. De fleste av disse alternativene er tilgjengelige fra et bredt spekter av kilder, alt fra bilforhandlere, ytelsesjusterende butikker og uavhengige online distributører. Bare vær sikker på at alle motormodifikasjoner du gjør er lovlige og sertifiserte av statens myndighet.

Merk: Alle pengebeløpene er i amerikanske dollar.



Kald luftinntak

Ettermarkedsluftinntakssystemer er blant de vanligste og minst kostbare metodene for å øke hestekrefter. Det er et enkelt påmonteringssett som består av et konisk luftfilter festet på et metallinnløpsrør. Når det er installert, starter innløpsrøret fra toppen av motoren og går ned til utsiden av motorrommet, og det koniske luftfilteret festes på den nedre enden av røret. Det koniske filteret kan nå puste luften under motoren, som er kjøligere enn luften som føres inn av luftboksen. Dette er grunnen til at oppsettet kalles kaldluftinntakssystemet. Kjølig luft er tettere i oksygenmolekyler enn varmere luft, noe som resulterer i en kraftigere forbrenning når den blandes med drivstoff.

Hestekrefter gevinst varierer avhengig av merket på inntaket og motoren det er festet til. Typiske gevinster er i området fra 5 til 20 hestekrefter. Inntakssystemer for kald luft koster vanligvis rundt $ 100 til $ 400, og det er en rekke anerkjente produsenter, inkludert AEM og Injen, som har en rekke modeller.



Husk at et kaldt luftinntak kanskje ikke gjør noen forskjell for en turboladet motor. Disse motorene har allerede behov for mer luft og er vanligvis utstyrt med egne inntakssystemer. Tillegget ditt vil være overflødig. Men hvis du legger til en turbolader i motoren din, husk å gi den mye luft med tillegg av kaldt luftinntak.

Turbolader / kompressor

Turboladere og kompressorer er tvunget induksjonssystem som vil øke motorens styrke betydelig. Begge systemene fungerer på det samme prinsippet om å komprimere luft og mate den inn i motoren - hvis du ikke hadde lagt merke til det nå, er luft ekstremt viktig for motorens ytelse. I turboladeren spinner den varme luften fra eksosmanifolden en turbin, som driver luftkompressoren. Mens i den kompressormotoren drives kompressoren av et belte som kobles direkte til motoren. Komprimering av luften gjør den mer oksygentett, slik at motoren kan tilsette mer drivstoff til oksygenet i stemplene, og dermed øke effekten.

I mange applikasjoner kan tvangsinduksjonsanlegg legge til mer enn 100 hestekrefter fra lageroppsettet. Ikke altfor dårlig. Turbo-sett og superladere kjører alt fra $ 2000 til mer enn $ 9.000 for avanserte A'PEXi-sett levert av Comptech Sport og anerkjente GReddy-sett.

Ettermarkeds eksos

Lager eksosanlegg begrenser strømmen av motor eksos, som frarøver kjøretøyet både ytelse og drivstofføkonomi. I motsetning til fabrikkrørene gir ytelses eksosrør optimal strømningshastighet fordi de har mye større diameter og mangler knekk og bøyninger til standardsystemer. Som et resultat adresserer eksos ettermarkedet dette problemet ved å tillate eksosgasser å strømme mer fritt - ettermarkedskatalysatorer er ofte rette rør fra forsiden til eksosen, noe som eliminerer eventuelle motstand underveis - noe som reduserer mottrykket som genereres, noe som gir deg følelsen du lengter etter.

Legg til en ny brikke og litt NOS, så får du et seriøst løft ...



Neste side