Cadillac XTS V Sport

Cadillac XTS V Sport

Cadillac



Du vil ta denne Cadillac ut for en midnatts kjøretur

Side 1 av 2

Jeg kan tydelig huske første gang jeg noen gang kjørte en Cadillac. Det var nesten 20 år siden, og jeg kjørte den da nye DeVille. Ikke bare eksemplifiserte denne bilen begrepet landyacht, det var eiendommen til den lokale begravelsesdirektøren, bedre kjent for meg som min datters far.

Med lisensen min ikke en gang gammel, spurte min attraktive, chipper, blonde følgesvenn meg om å veve denne marineblå Caddy gjennom foten av Wasatch Front - om natten - da hun ikke var komfortabel med å navigere på veienes kombinasjon av blek sorthet, blinde hjørner og mange skjulte kløfter. Når jeg ser tilbake, er jeg sikker på at hun bare flørte med meg og prøvde å bygge opp selvtilliten. Men jeg, som de fleste 16-åringer, var ikke akkurat smart nok til å lese disse signalene. Eller noen av signalene hennes, virkelig & hellip;



Før jeg tok rattet kunne jeg ikke unngå å føle en overveldende følelse av frykt. Hvis jeg rotet meg, og jeg vet ikke, løp av veien, var det beste jeg kunne håpe på en vanskelig unnskyldning og et liv med indentured slaveri til denne jentas far. Eller jeg vil være avtalen hans klokka fem på fredag. Likevel var en ny Cadillac bedre enn foreldrenes minibuss, og jeg var ivrig etter å se hvordan det var å prøve Amerikas luksusflaggskip.



Det var forferdelig.

Den dag i dag husker jeg ikke-eksisterende styring. Det tynne, trekantede hjulet føltes som om det svevde i luften - føltes bokstavelig talt festet til ingenting - og krevde flere fulle rotasjoner før bilen begynte å endre retning. Den flytende på flykvaliteten føltes mer som halen på en kraftig trampolinsession, bare en elastisk følelse av at bilen dovent spratt opp og ned mens den rullet over selv den minste perfeksjon. Å styre DeVille føltes som å styre et hangarskip i Nimitz-klassen, selv om jeg vil satse penger på at Navy-skipet er mer kvikk. Det at jeg ikke krasjet Cadillac forbløffer meg frem til i dag.

Men det var Cadillac fra gamle dager. Dagens Cadillac er kjent for sin aggressive, kantete styling, fremtidsrettet teknologi, og når det gjelder V-merkede biler, rekordhøye rundetider. Cadillac drysset nylig litt av sitt magiske V-støv på sin nåværende flaggskip sedan - XTS V Sport - og nå, to tiår senere, finner jeg meg selv å piske Amerikas luksusflaggskip gjennom et bleksvart fjellovergang. Bare denne gangen er ting mye bedre.



La oss starte med den V Sport-taggen - XTS V Sport er ikke en ekte V som den mindre CTS-V-søsken, men i dette tilfellet er det en god ting. Så imponerende som CTS-V er, det er nesten for hardcore - det er en bil som mener at en slegge er løsningen på alle livets problemer. Fint for en muskelbil, ikke så varmt for en luksus sedan.

Cadillacs V Sport-linje myker opp ting ganske mye og opprettholder komfort og raffinement etter hvert som ytelsen økes. I XTS V Sport kommer ytelsesforbedringer i form av en twin-turbo, 410 hestekrefter V6, standard firehjulsdrift, magnetisk kjørekontroll, standard Brembo-bremser og standard 20-tommers hjul.

Innvendig valgte Cadillac å beholde XTS ’utmerkede standardinteriør. Design er bestemt moderne; en LCD-skjerm med flere funksjoner erstatter den tradisjonelle måleren, overflatene er innpakket i førsteklasses lær, moderne korn og overflater brukes til treverk, og innvendig belysning ser ut som noe ut av Tron . Med dette som den store Cadillac, er det rikelig med plass, setene er komfortable, og den er utstyrt med alle lekene man kan ønske seg.

Neste side