Kjøpe en startmotorsykkel

Ducati



Ønsker du å kjøpe din første motorsykkel? Følg disse 6 reglene

Side 1 av 2

De større, raskere, kraftigere mandatet som har grepet bilindustrien i flere tiår har overraskende også infisert tohjulinger. Og som med biler, har denne besettelsen av hastighet og oppblåste tall på tallene hatt noen utilsiktede negative konsekvenser. Når hestekrefter stiger dypt inn i tredobbelte sifre, blir motorene større, sykler blir tyngre, og kjøretøyene i seg selv blir stadig vanskeligere å kontrollere og vanskelig å bruke.

Resultatet? Det blir stadig færre motorsykler som frigjøres som appellerer til virkelig nybegynnere. Og dette er et alvorlig problem. Etter hvert som gapet mellom erfarne syklister og nybegynnere blir større, blir flere potensielle ryttere igjen på feil side av kløften. Bassenget med potensielle entusiaster krymper og krymper, og bransjen selv vrir på kanten av foreldelse.



For å si det enkelt, å ri på noen av disse syklene kan skremme dritten av deg. Og det er ikke slik du vil introdusere mennesker til motorsykkelens spennende kunst.



Gå inn på Ducati Scrambler Sixty2. Mens vi kjørte Ducatis siste oppføring i Scrambler-undermerket - den fjerde sykkelen under merket - kom vi raskt til erkjennelsen at dette er en av de beste startsyklene på mange år. Hvilket fikk oss til å tenke: hva skal man se etter når man kjøper sin første sykkel? Sykkelen de skal gjøre feil på; sykkelen de absolutt kommer til å slippe, flere ganger. For det som gjør en flott teknisk sykkel, skiller seg kategorisk fra det som gjør en flott nybegynnersykkel. Og av denne grunn bestemte vi oss for å samle de 6 reglene for å kjøpe en startmotorsykkel.


1. Kjøp noe med håndterbar hestekrefter

Visst at en Kawasaki Ninja H2R er en dårlig mofo, men det er bare altfor mye kraft mellom beina dine (lagre vitsene) for at noob kan håndtere. Det samme gjelder mindre sportssykler som Suzuki GSX-R600 eller Yamaha YZF-R6. Selv med bare 600cc er de bare for mye sykkel for en nybegynner å håndtere. I fjor kjørte vi Scrambler Icon som hadde en godt innstilt 800cc motor, og ærlig talt trodde vi at kraftuttaket var perfekt for nybegynnere. Men da vi tok 400cc Sixty2 ut på PCH, ble dens overlegenhet for førstegangsryttere tydelig. Forskyvningen er kuttet i to, noe som reduserer den totale hestekrefter (40 hk vs 75 hk), men gassleveransen blir enda jevnere og lettere å modulere. Vi klaget over at ikonet hadde en tendens til å kjøre i første gir, den lave kraften litt uhåndterlig, men når du kom i gang var det en lek. Sixty2 er smøraktig glatt fra null, dens dreiemoment på mer enn nok til daglig ridning - en stor velsignelse for nyere ryttere.



2. Don't Buy A Café Racer - Seriously, Dude

For kjærligheten til Gud, mann, hva du enn gjør, IKKE kjøp en kaféracer som din første sykkel. Vi vet at de ser bra ut. Vi vet at du vil se like kul ut som Brad Pitt i en silke kimono på en. Vi vet at varm barista du over tips hver morgen har en kjæreste som kjører en. Men vær så snill, vær så snill, vær så snill å ikke kjøpe en kaféracer som din første sykkel. Disse maskinene ble modifisert fra vanlige gatesykler for én ting: rett linjehastighet. Det betyr at de er utrolig ubehagelige å sykle lange avstander, selv for grizzled veteraner. Og det lille, svake styret betyr at sving er en ferdighet som er født av tusenvis av timer med ridning. Ja, de er kule som i helvete (hvis ikke en smule spilt ut), men du vil ikke se så kul ut når du slipper vintage Norton din første gang noen uventet trekker seg foran deg. Den baristaen vil ikke engang falske flørt med deg igjen.

Neste side